Un avis d’enquête publique est actuellement soumis à la population concernant la construction d’un centre d’entreprise dans le parc appartenant à l’Université de Liège à Arlon. Un projet porté par l’intercommunale Idélux.

“Le projet de l’intercommunale prévoit la destruction du petit bois, du mur et des arbres en bordure de route pour développer un Hall relais, un centre d’entreprises et un centre de formation avec un grand espace de circulation pour quelques semi-remorques, et la création de 40 places de parking. Bien que la demande de permis ne présente pas de phasage, il est bien indiqué qu’en plus du Pôle économique qui fait l’objet de la demande, il est projeté de créer un micro-parc sur le solde du terrain concerné”, informent Romain Gaudron et Vanessa Wagner.

Le groupe Ecolo +, qui soutient le développement de l’activité entrepreneuriale et de formation sur le campus de l’ULiège, monte au créneau et reste dubitatif en ce qui concerne les alternatives d’implantation afin de minimiser l’impact environnemental. Ils mettent en cause l’utilisation du Fonds Européen de Développement Régional. “Elle semble être la principale justification de l’initiative et, du coup, plus besoin de démontrer la viabilité ni se soucier du “détail” des impacts environnementaux”.

“Qu’en est-il de la coupe de 35 arbres, de l’élimination d’un sous-bois de 50 ares, de la fermeture d’un espace considéré comme accessible au public, de la démolition d’un mur qui présente un certain intérêt patrimonial, de l’artificialisation des sols et de la production de déchets ?” s’interrogent-ils. La question reste posée.

Implanté près de l’Hydrion, le nouveau Lidl ouvrira ses portes dès la semaine prochaine. Les destructions du garage Mazzoni et de trois maisons avaient été nécessaires à la construction du nouveau magasin.

Un « Lidl futur » est un magasin qui se veut plus fonctionnel, plus lumineux, construit avec des matériaux durables et des technologies de pointe en matière d’isolation, de système de récupération de chaleur et d’eau. La chaîne de Hard Discount participe également à l’aménagement du Ravel et la réfection des trottoirs. Un parking de 150 places a été créé afin d’accueillir les clients toujours plus nombreux dans un marché en baisse selon la chaîne. “C’est une de nos plus belles réalisations”, indique Julien Wathieu du service presse et communication de Lidl Belgique.

A la recherche de 500 nouveaux collaborateurs

La chaîne allemande de magasins discount compte ouvrir 25 nouveaux magasins d’ici un an, dont 23 en Belgique et 2 au Luxembourg. “Nous avons encore beaucoup de supermarchés plus anciens. Nos nouveaux sont jusqu’à trois fois plus grands. Aujourd’hui, la taille standard atteint 1.330 mètres carrés, alors que la surface de 40 à 50 magasins est encore inférieure à 900 mètres carrés”, indique la porte-parole, Isabelle Colbrandt.

L’enseigne qui emploie d’ores et déjà 10.000 personnes est à la recherche de 500 nouveaux collaborateurs. Dans la province de Luxembourg, Bertrix et Virton figurent par les emplacements prévus.

Si l’Europe impose une taxation minimum dans les droits d’accises pour les produits tels qu’alcool et cigarettes, chaque pays en interne est libre dès lors de l’augmenter ou non. Concernant le vin par exemple, l’Europe ne fixe aucune taxation minimum. Le Luxembourg a donc décidé d’appliquer un droit d’accise de … 0%.

En 2015, le gouvernement Belge quant à lui augmentait les accises sur les vins et les spiritueux respectivement de 30 et 41 %, dans le but d’une part d’augmenter les recettes fiscales liées à l’achat de ces boissons et d’autre part de faire diminuer la consommation d’alcool dans le pays.

Une taxation qui fait un flop

Le résultat escompté n’est cependant pas au rendez-vous puisque malgré le fait que le prix des boissons alcoolisées soit en moyenne 6% plus élevé que dans les autres pays de l’Union Européenne (eurostat), les Belges préfèrent acheter leur alcool dans les pays voisins qui sont eux moins taxés nous informe le quotidien La Libre.
Un manque à gagner de près 120 millions alors que la hausse des accises faisait miroiter 220 millions supplémentaires.
La cause est à rechercher au-delà des frontières. Les Belges, dont un sur deux habite à moins de 50 km d’une frontière, ont décidé d’aller acheter l’alcool à l’étranger, là où il est moins cher. C’est le cas surtout en France et au Grand-Duché de Luxembourg“.

De plus, si le Belge achète moins d’alcool en Belgique cela ne veut pas dire qu’il en boit moins. Au contraire, selon un rapport de l’OMS, la consommation d’alcool aurait même augmenté !

Depuis le 16 février, le Luxembourg a atteint sa limite de consommation de ressources naturelles. Un constat peu reluisant puisqu’au niveau mondial, il n’y a que le Qatar qui a atteint le seuil fatidique du depassement day ce 11 février.

L’ONG Blobal Footprint Network mesure chaque année les actifs écologiques dont une population a besoin pour produire ses ressources naturelles mais également pour absorber ses déchets. Concrètement, si l’humanité vivait au même rythme de consommation que le Luxembourg, il faudrait nous faudrait 7,7 planètes.

D’après l’ONG, l’empreinte carbone du Luxembourg est en hausse notamment à cause des faibles taxes sur le carburant encourageant les frontaliers à faire le plein au Grand-Duché. La Belgique quant à elle fait figure de meilleure élève avec un jour du dépassement annoncé pour le 06 avril.

L’impact de l’Union Européenne sur les ressources de la planète est inéquitable. L’UE utilise près de 20% de la biocapacité de la terre bien qu’elle ne représente que 7% de la population mondiale. En d’autres termes, si tout le monde consommait au même rythme qu’un résident de l’UE, il faudrait 2,8 planètes, un chiffre bien au-dessus de la moyenne mondiale qui est de 1,7 planètes.

Le projet du P+R de Viville faisait l’objet d’un accord de coopération entre la région Wallonne et l’état fédéral depuis octobre 2018. Mais il pourrait être purement et simplement abandonné. En effet, selon la SNCB, et donc l’Etat, l’offre de stationnement en gare d’Arlon serait suffisante.

Pourtant, il y a un an, le ministre de la mobilité François Bellot annonçait au micro de TV Lux espérer aller plus vite. Des crédits ont été réservés pour cela. Il faut bien articuler les investissements de la SNCB et Infrabel. On sait aussi qu’à Viville, il faut réélectrifier une troisième voie, il faut étudier l’offre de trains… Mais on ne sait pas le faire tant que les travaux en gare d’Arlon ne sont pas finis et que la mise en voie unique vers Habay n’est pas terminée.

A l’époque, les travaux inscrits dans un contexte plus large permettant d’effectuer le trajet Bruxelles-Luxembourg en 2h05 au lieu de 3h07, avaient fait les gros titres car s’ils avaient été annoncés pour 2017, la date de 2026 avait été finalement évoquée. Retournement de situation, il semblerait qu’actuellement, ces travaux ne soient plus du tout une priorité.

La colère de Josy Arens

Josy Arens, député fédéral cdH, interroge le ministre de la mobilité à ce sujet afin de savoir pourquoi les travaux ne pourraient-ils être réalisés à temps dans la mesure où un accord a été conclu, que le Grand-Duché est demandeur et prêt à fournir l’aide nécessaire à la réalisation du Park and ride.

La réponse du ministre est loin de satisfaire Josy Arens car pour la SNCB, l’extension de l’offre de parking à Viville ne se justifie pas actuellement. Le parking en gare d’Arlon réservé aux navetteurs effectuant le trajet Arlon-Luxembourg est suffisant depuis les travaux d’agrandissement en 2018, il dispose actuellement d’une capacité de 765 emplacements. De plus, François Bellot rappelle qu’un accord a été conclu entre la commune et la province afin de permettre aux usagers du train de se parquer gratuitement sur le parking de la maison de la culture qui est situé à moins de 10 minutes à pied de la gare. Ce parking n’est actuellement utilisé que par une dizaine de navetteurs, il y a encore des places disponibles, en outre, la gare de Viville dispose déjà d’un parking qui n’est pas saturé.

Josy Arens annonce : Dès la constitution du gouvernement fédéral, je défendrai la nécessité de cet investissement à Viville jusqu’à son obtention. Il faut que le fédéral investisse en province du Luxembourg ! 

Cré Tonnerre sera prochainement en concert, notamment lors des festivités du Maitrank à Arlon.

C’est un constat que l’on peut tirer facilement : les commerçants sont de moins en moins attirés par les centres-villes et ceux-ci se vident petit à petit. Pour y faire face, le Gouvernement Wallon lance Créashop-Plus, une aide financière aux commerçants.

En 2017, sur base du constat tiré plus haut, Créashop-Villes est mis en place. Cette action a pour but de venir en aide aux commerçants souhaitant s’implanter dans une des cellules vides au sein d’une des villes retenues pour participer au programme.

En Province, L’UCM constate que 20% des commerces des centres-villes en moyenne sont vides. Et pourtant, il indique également que le commerce représente près de 13.000 emplois dans la province de Luxembourg.

C’est sur ce constat que Willy Borsus, en coordination avec l’UCM, lance Créashop-Plus et élargit donc l’action mise en place il y a trois ans. Un projet qui s’étendra, en ce qui concerne la province de Luxembourg, sur huit pôles supplémentaires sélectionnés : Bastogne, Bouillon, Florenville, Libramont, Marche-en-Famenne, Messancy, Vielsalm et Virton pour une durée de trois ans et un budget de 1,5 millions d’euros. Ces huit pôles viennent s’ajouter aux 16 déjà créés en 2017.

Concrètement, les commerçants souhaitant développer une activité commerciale dynamique et qualitative dans une de ces villes auront la possibilité de bénéficier d’une aide financière pouvant s’élever jusque 6000 € moyennant un plan financier solide. Une aide cumulable avec les aides provinciales et communales.

Si le comportement du consommateur n’a guère aidé au bon maintien des commerces avec l’ère du digital où il est plus facile de faire ses commandes en lignes que de se rendre chez un commerçant, force est de constater que la tendance s’inverse.  Le consommateur actuel se veut local. C’est donc le moment idéal pour développer des activités innovantes mais également des commerces d’artisans tels que le maraîchage, la boulangerie ou la boucherie. Des produits « faits maison » avec des matières premières de la région pourraient ramener de la vie dans les villes et villages de nos communes.